Vés al contingut

CRÒNICA

El desenvolupament de la indústria 4.0 ofereix noves oportunitats al sector de l’automòbil a Espanya, segons ha explicat Luca de Meo, president del Comitè Executiu de SEAT, en una nova sessió dels Matins ESADE, patrocinada per Bluecap, amb la col·laboració de La Vanguardia. Durant la sessió, el president del Comitè Executiu de SEAT ha assegurat que ''a la planta de Martorell hi ha prop del 10 % dels robots industrials d’Espanya'' i ha afegit que ja incorporen elements destacats de la indústria 4.0 –per exemple, a la planta s’utilitzen ulleres 3D i exoesquelets per facilitar la tasca als treballadors– i que SEAT és l’empresa que inverteix més en R+D, concretament el 10 % del seu volum de negoci, cosa que representa el 3 % de totes les inversions en R+D a Espanya.

El cotxe elèctric

Per al president de SEAT, ''és essencial tenir una fàbrica de cotxes elèctrics a Espanya abans del 2025''. Però, perquè el cotxe elèctric es popularitzi, és bàsic ''treballar en la recàrrega i integrar models eficients amb el medi ambient, a més de fer-los més viables econòmicament''. Avui, aquesta tipologia d’automòbil només representa el 0,5 % de les vendes a Europa i el 0,2 % a Espanya. Malgrat això, Luca de Meo considera ''les marques s’han posat les piles''.

El cotxe autònom

Durant aquesta sessió dels Matins ESADE, Luca de Mea ha comentat que ''entre els anys 2019 i 2020 previsiblement es començaran a comercialitzar els cotxes autònoms''. Els seus reptes són ''el preu, els aspectes relatius a la seguretat i l’acceptabilitat'', ha assenyalat el directiu. ''Un dels objectius principals és que la conducció humana sigui més segura''. I un altre dels avantatges principals és, segons el president de SEAT, que ''amb el cotxe autònom el conductor podrà optimitzar el temps mentre condueix''; a més, ''el podran conduir persones que ara no poden fer-ho, com els discapacitats o la gent gran, entre d’altres''.

Respecte al paper de les empreses tecnològiques, el ponent ha destacat que ''Google i Apple enfocaran el tema automobilístic d’una manera diferent''. ''No sé si produiran cotxes, però el seu negoci serà controlar el sistema operatiu de la mobilitat'', ha aclarit. En aquest sentit, però, ''no cal subestimar la capacitat de la indústria de l’automòbil; no arribem els primers gairebé mai però, quan hi arribem, ho democratitzem i ho fem més accessible'', ha afegit.

El car sharing i la connectivitat

En aquest sentit, Luca de Meo ha apuntat que ''el car sharing serà una peça clau en la política de mobilitat urbana'', perquè fonamentalment és un sistema sostenible i econòmic. ''L’any 2050, un de cada tres automòbils serà de car sharing i, a les grans ciutats –com Barcelona o Madrid– creix prop d’un 60 % cada any''. Amb el fenomen del car sharing, ''cada cotxe serà utilitzat, com a mínim, deu vegades més que un de propietat'', ha puntualitzat. Per tot això, el president de SEAT ha destacat que ''el repte de l’automòbil serà també cercar negoci en altres àrees''.

''No hi ha cotxe compartit sense connectivitat'', ha assenyalat Luca de Meo. En efecte, es preveu que l’any 2020 hi haurà 50 milions de cotxes connectats. ''En cinc anys, es multiplicaran per set els cotxes que inclouran la connectivitat de fàbrica, i aquest serà un factor clau a l’hora de comprar un vehicle. El client ja no serà el punt final de la cadena, sinó el centre d’una xarxa, de manera que el cotxe esdevindrà la segona plataforma, després del mòbil'', segons el president de SEAT. Sobre el model de negoci del cotxe connectat, ha assenyalat que ''no queda clar que aquest model sigui rendible, i mesurar l’èxit sobre la base de les vendes o la quota de mercat resultarà obsolet''. Un dels desafiaments és ''què fer amb les dades generades com a fabricants del cotxe connectat –pot ser que els conductors exigeixin una compensació econòmica per compartir les dades– i un altre repte és el de la ciberseguretat, ja que un cotxe connectat és un cotxe exposat''.

El president de SEAT ha conclòs la seva intervenció als Matins ESADE afirmant que ''avui s’han de prendre decisions estratègiques, perquè el vehicle esdevindrà una de les peces més intel·ligents de l’internet de les coses''. Programa

Luca de Meo, president del Comitè Executiu de SEAT, protagonitza una nova sessió dels Matins ESADE, titulada ''Serà l’automòbil un pilar de la Industria 4.0?''.

Cada una de les revolucions industrials que s’han produït ha marcat un punt d’inflexió en la història, modificant i influint en tots els aspectes de la vida quotidiana d’una manera o una altra.

Totes elles tenen una etapa inicial d’incertesa social i financera, però acaben generant progrés i riquesa per al conjunt de la població.

I totes elles neixen en la indústria i generen avanços que transformen la societat i l’estil de vida de les persones en cadascuna de les èpoques.

Estem als inicis de la quarta revolució industrial, també coneguda com a indústria 4.0, i, com ha passat a les revoluciones anteriors, vivim períodes d’incertesa i inquietud davant del que el futur ens planteja.

La indústria de l’automoció afronta la revolució més gran de la història: el cotxe elèctric, connectat, autònom i fins i tot compartit canviarà totalment la seva arquitectura, i amb això el model de negoci.

Continuarà essent l’automòbil un pilar en la indústria 4.0?

Presideix i cloenda:
Maite Barrera (Lic&MBA 98), membre de la Junta Directiva d'ESADE Alumni i sòcia fundadora de BlueCap

Introducció:
Carles Roig (MIM 87), professor associat del Departament d’Operacions, Innovació i Data Sciences d’ESADE i director de programa de l’Executive Master en Operacions i Innovació

Conferència:
Luca de Meo, president del Comitè Executiu de SEAT

Col·loqui:
Maite Barrera (Lic&MBA 98), membre de la Junta Directiva d'ESADE Alumni i sòcia fundadora de BlueCap Luca de Meo

Luca de Meo és el president del Comitè Executiu de SEAT des de novembre de 2015.

Van néixer a Milà (Itàlia) l’any en 1967 i és graduat en Administració d’Empreses per la Università Commerciale Luigi Bocconi de Milà. La seva tesi de final de carrera va tractar de l’ètica a l’empresa i fou la primera dissertació sobre aquest tema a Itàlia.

De Meo té més de 25 anys d’experiència en el sector de l’automòbil. Va iniciar la carrera a Renault, posteriorment es va incorporar a Toyota Europa i, a continuació, al Grup Fiat, on va dirigir les marques Lancia, Fiat i Alfa Romeo.

Es va unir al Grup Volkswagen l’any 2009 com a director de Màrqueting de la marca Volkswagen i del Grup, i l’any 2012 va assumir el càrrec de responsable de Vendes i Màrqueting i es va incorporar com a membre del Consell d’AUDI.

Luca de Meo parla cinc idiomes (italià, anglès, francès, alemany i castellà) i és autor del llibre Da 0 a 500. Storie vissute, idee e consigli da uno dei manager più dinamici della nuova generazione.

Fou nomenat ''commendatore'' de l’Orde al Mèrit de la República Italiana, i la Universitat de Harvard li va dedicar un cas d’estudi l’any 2013 per la seva labor al Grup Volkswagen com a director de Màrqueting. Segueix i participa l'acte via Twitter a través del hashtag #MatinsESADE


Per a més informació:
esadealumni@esade.edu

Idioma: Castellà